ADS-B: Difference between revisions
Onnowpurbo (talk | contribs) |
Onnowpurbo (talk | contribs) |
||
| (10 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
Automatic-dependent surveillance-broadcast (ADS-B) adalah teknologi surveilans untuk melacak pesawat terbang sebagai bagian dari Next Generation Air Transportation System (NextGen). Amerika Serikat akan mewajibkan sebagian besar pesawat yang beroperasi di wilayah udaranya untuk dilengkapi dengan beberapa bentuk ADS-B Out pada tanggal 1 Januari 2020. | |||
==Deskripsi== | |||
ADS-B, yang terdiri dari dua layanan berbeda, "ADS-B Out" dan "ADS-B In", akan menggantikan radar sebagai metode pengawasan utama untuk mengendalikan pesawat terbang di seluruh dunia. Di Amerika Serikat, ADS-B adalah komponen integral dari strategi wilayah udara NextGen untuk meningkatkan / meningkatkan infrastruktur dan operasi penerbangan. Sistem ADS-B juga dapat menyediakan lalu lintas dan informasi cuaca grafis yang dihasilkan oleh pemerintah melalui aplikasi TIS-B dan FIS-B. ADS-B meningkatkan keamanan dengan membuat pesawat terbang terlihat, realtime, ke ATC dan ke pesawat ADS-B lain yang dilengkapi dengan tepat dan data kecepatan dan kecepatan dikirimkan setiap detik. Data ADS-B dapat direkam dan diunduh untuk analisis pasca-penerbangan. ADS-B juga menyediakan infrastruktur data untuk pelacakan penerbangan murah, perencanaan, dan pengiriman. | |||
Sistem bergantung pada dua komponen avionik-sumber navigasi GPS berintegritas tinggi dan datalink (unit ADS-B). Ada beberapa jenis link data ADS-B bersertifikasi, namun yang paling umum beroperasi pada 1090 MHz, yang pada dasarnya merupakan transponder Mode S yang dimodifikasi, atau pada 978 MHz (hanya di AS). FAA ingin melihat pesawat yang beroperasi di bawah 18.000 'menggunakan link 978 MHz karena ini akan membantu mengurangi kemacetan lebih lanjut dari frekuensi 1090 MHz. Untuk mendapatkan kemampuan ADS-B pada 1090 MHz, Anda dapat memasang transponder baru atau memodifikasi yang sudah ada jika produsen menawarkan upgrade ADS-B. Anda juga perlu menambahkan GPS bersertifikasi. | |||
==Lebih Detail== | ==Lebih Detail== | ||
* [[ADS-B: Instalasi gr-air-modes]] | |||
* [[ADS-B: Feeding ke FlightRadar]] | |||
* [[ADS-B: Antenna Strip Line]] | * [[ADS-B: Antenna Strip Line]] | ||
* [[ADS-B: Antenna Vertikal]] | * [[ADS-B: Antenna Vertikal]] | ||
* [[ADS-B: PiAware]] | |||
* [[ADS-B: ADSBox]] | |||
* [[ADS-B: dump1090]] | |||
==Referensi== | |||
* http://flightradar24.com | |||
* http://sdr.osmocom.org/trac/wiki/rtl-sdr | |||
* https://github.com/bistromath/gr-air-modes | |||
* http://forum.flightradar24.com/threads/4270-Linux-feeder-software-for-Flightradar24 | |||
* http://feed.flightradar24.com/ | |||
* http://www.hamradioscience.com/the-rtl-2832u-sdr-and-ads-b/ | |||
* https://flightaware.com/adsb/piaware/build | |||
* http://www.lll.lu/~edward/edward/adsb/VerySimpleADSBreceiver.html | |||
Latest revision as of 01:22, 6 January 2020
Automatic-dependent surveillance-broadcast (ADS-B) adalah teknologi surveilans untuk melacak pesawat terbang sebagai bagian dari Next Generation Air Transportation System (NextGen). Amerika Serikat akan mewajibkan sebagian besar pesawat yang beroperasi di wilayah udaranya untuk dilengkapi dengan beberapa bentuk ADS-B Out pada tanggal 1 Januari 2020.
Deskripsi
ADS-B, yang terdiri dari dua layanan berbeda, "ADS-B Out" dan "ADS-B In", akan menggantikan radar sebagai metode pengawasan utama untuk mengendalikan pesawat terbang di seluruh dunia. Di Amerika Serikat, ADS-B adalah komponen integral dari strategi wilayah udara NextGen untuk meningkatkan / meningkatkan infrastruktur dan operasi penerbangan. Sistem ADS-B juga dapat menyediakan lalu lintas dan informasi cuaca grafis yang dihasilkan oleh pemerintah melalui aplikasi TIS-B dan FIS-B. ADS-B meningkatkan keamanan dengan membuat pesawat terbang terlihat, realtime, ke ATC dan ke pesawat ADS-B lain yang dilengkapi dengan tepat dan data kecepatan dan kecepatan dikirimkan setiap detik. Data ADS-B dapat direkam dan diunduh untuk analisis pasca-penerbangan. ADS-B juga menyediakan infrastruktur data untuk pelacakan penerbangan murah, perencanaan, dan pengiriman.
Sistem bergantung pada dua komponen avionik-sumber navigasi GPS berintegritas tinggi dan datalink (unit ADS-B). Ada beberapa jenis link data ADS-B bersertifikasi, namun yang paling umum beroperasi pada 1090 MHz, yang pada dasarnya merupakan transponder Mode S yang dimodifikasi, atau pada 978 MHz (hanya di AS). FAA ingin melihat pesawat yang beroperasi di bawah 18.000 'menggunakan link 978 MHz karena ini akan membantu mengurangi kemacetan lebih lanjut dari frekuensi 1090 MHz. Untuk mendapatkan kemampuan ADS-B pada 1090 MHz, Anda dapat memasang transponder baru atau memodifikasi yang sudah ada jika produsen menawarkan upgrade ADS-B. Anda juga perlu menambahkan GPS bersertifikasi.
Lebih Detail
- ADS-B: Instalasi gr-air-modes
- ADS-B: Feeding ke FlightRadar
- ADS-B: Antenna Strip Line
- ADS-B: Antenna Vertikal
- ADS-B: PiAware
- ADS-B: ADSBox
- ADS-B: dump1090
Referensi
- http://flightradar24.com
- http://sdr.osmocom.org/trac/wiki/rtl-sdr
- https://github.com/bistromath/gr-air-modes
- http://forum.flightradar24.com/threads/4270-Linux-feeder-software-for-Flightradar24
- http://feed.flightradar24.com/
- http://www.hamradioscience.com/the-rtl-2832u-sdr-and-ads-b/
- https://flightaware.com/adsb/piaware/build
- http://www.lll.lu/~edward/edward/adsb/VerySimpleADSBreceiver.html
